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比踏板车还经济!最低“0”油耗盘点弯梁摩托车

  • 作者: 乐鱼网站
  • 发布时间: 2024-02-15 04:12:56
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  为了便利性可以再一次进行选择踏板,为了可玩性可以再一次进行选择街车,如果想同时拥有两种属性,你会选择什么?在众多车款里,弯梁摩托车是大众认知度很高,但触及人数很少的车型。只因为颜值和立场导致选择它的人并不多。

  实际上它拥有超越多数踏板摩托的通过性、低重心和轻车身比街车更出色的经济性和便利性。从可玩性来讲,从1996年开始的ARRC赛事,泰国就已拥有110cc和125cc弯梁组别,赛事的激烈程度和可观赏性也并不次于其它组别。

  本篇我们就来和大家做个盘点,国内有哪些优质的弯梁摩托车(车型按售价排序)。

  豪爵UG110S是一款热销的弯梁车型,它搭载一台具有电喷系统的107cc单缸发动机,虽然它的动力没有同级弯梁车那么强劲,但是它的油耗相比化油器降低了13%。3.6L的油箱容积虽然并不大,但因为正常骑行,百公里油耗不到2L,让它能够完全满足起码200km的续航能力。

  而且它也具备一款车必要的质量稳定性,一位UG110S的车主里程数已达到12万公里,行驶期间除了正常保养之外没有一点质量上的问题。如果说这款车有哪些不尽人意的地方,我想只有外观的颜值和可能被部分用户不看好的鼓刹配置。从经济性方面来讲,它绝对是一名省钱的代步好手。

  虽然T115的售价已达到了七千多元,没有成为很多人的首选,但实际上,它是为数不多发动机具有黑科技的弯梁车型。

  它的发动机拥有与新福禧相同的创新科技技术,百公里约1.2L油耗的它,在保证燃油经济性的前提下,拥有更高的功率和扭矩。对于许多既在乎动力又在乎油耗的玩家,它中和了大众的想法。

  前刹车采用盘刹的配置增加了安全性,也满足许多玩家的心理需求。另外,它还具有很多弯梁车不具备的座桶空间,让它拥有更强的便利性。

  从个人角度来讲,涅槃认为Wave 110S颜值是很高的,尤其是经典的三色版画。在功率和扭矩方面虽然并不亮眼,但前后4:6的质量分配和原厂测试出50°的最大倾角,让它也具备极高的运动素质,前碟后鼓的原厂基础免去了后期作为赛道用车改装的繁琐。所以想买一款弯梁去跑赛道,它是最合适之一。

  如果作为民用车,它在各方面也是不俗,外观工艺精湛,漆面和贴纸没有廉价感,各处板件拼接严丝合缝。发动机方面延续了本田皮实耐用的特点,而且它还具有本田PGM-FI STEP 5.0电喷系统,相比它的化油器版本,油耗降低25%。同绝大多数弯梁车一样,它也不无需捏离合牛角进行换挡,对于日常驾驶便利性加了高分。

  没错,这是一款电动弯梁车。必须得说,森蓝复刻幼兽的这款B1在弯梁车型中颜值非常高,几乎完美融合了复古与现代科技元素。

  它搭载一台1000W无刷电机,功率虽然不高,但120牛米的扭矩在低速行驶阶段可以给予日常驾驶所需的动力。不过由于没动力模式选择,对于初次接触电动车的女孩,需要先有个熟悉的阶段。

  官方公布高配版108公里的续航能力对于很多上下班的用户而言已经够用,最高48km/h的时速对于很多人来说不够用,但换个思路想,买这款车的用户他们动力真的是主要需求吗?

  如果想买一款颜值爆棚、续航够用、适合女孩骑乘的弯梁车,森蓝B1倒是不错的选择。

  接近10千瓦动力的发动机安置在一辆干重只有126kg的车上,三火花塞的技术不仅降低油耗,更提升了它的功率。我想只要每个感受过它的玩家,都会惊叹弯梁的动力还能如此运动。

  而且不仅是动力方面让人感到运动,官方对这款车也进行了真实的赛道测试,原厂基础已经够很多玩家进行基础练习,如果想要刷圈速,对它进行一些基础升级就可以上升另一个层级。

  不仅仅是前后都采用盘式刹车,它的前避震还采用倒置布局,颠覆了许多人对弯梁的印象。它也是极少数采用液晶仪表的弯梁摩托车。

  遗憾的是,贝纳利还未发布国四版本的RFS150i,目前想买这款车的玩家只能选择二手车或者等它的新版本。

  如果想买一款用来日常闲暇代步的车,我想除了踏板之外,弯梁是个新的选择,既拥有街车的驾驶感,又拥有踏板的便利和舒适度。而且如果喜欢改装的同学,还能用它打造一款与众不同的风格。

  不知有多少人会和我一样,在制做这篇稿件之前,对于弯梁车领域并不是很关注,但在进一步探索以后,发觉到了它的优点多多后萌生了购买欲。